클러치 릴리스 베어링 5122028

클러치 릴리스 베어링 5122028은 단방향 축 하중을 견디도록 설계된 단방향 스러스트 볼 베어링 범주에 속합니다. 그 구조는 샤프트 링(변속기 샤프트와 일치), 시트 링(하우징과 일치) 및 강철 볼 케이지 어셈블리의 세 가지 핵심 구성 요소로 구성됩니다. 케이지는 일반적으로 가공된 강철 또는 폴리아미드(후자는 120°C 미만의 온도에 적합)로 만들어져 고속 작동 중 안정적인 전동체 안내를 보장합니다. 링 재질은 대부분 스테인리스 베어링강(예: AISI440/9Cr18)으로 열처리되어 경도와 내마모성을 향상시키고 궤도면을 정밀 연삭하여 마찰 계수를 줄였습니다. 이러한 유형의 베어링 설계는 설치 오류에 대한 적응성을 강조합니다. 일부 모델은 반경 방향 하중 적용을 엄격히 피하면서 축 중심 편차(예: ±1.5° 이내)를 보상하기 위해 구형 자동 정렬 시트 링을 지원합니다.

차량 클러치 시스템의 핵심 역할을 하는 베어링으로 ​​클러치 포크와 압력판 사이에 위치합니다. 클러치 페달을 밟으면 베어링이 압력판의 다이어프램 스프링에 축 방향 힘을 가해 엔진과 변속기 사이의 동력 전달을 차단하여 원활한 기어 변속을 달성합니다. 페달을 놓으면 베어링이 재설정되고 전원이 다시 켜집니다. 높은 동적 부하 용량(일반 값 190~226kN)과 최적화된 윤활 설계로 잦은 시동-정지 조건에 대처할 수 있지만 최대 속도(그리스 윤활의 경우 약 950~1000rpm)에 유의해야 하므로 상용차 클러치, 건설 기계 기어박스 또는 수직 펌프 장치와 같은 중저속 시나리오에 적합합니다. 베어링이 고장날 경우 비정상적인 변속 소음, 불완전한 클러치 분리 및 기타 결함이 발생하여 변속기 시스템의 신뢰성에 영향을 미칩니다.