닛산용 클러치 릴리스 베어링 VKC3581,FCR62-32-14,30502-28E20

이 클러치 릴리스 베어링 시리즈는 정밀 제조 기술과 내마모성이 높은 합금강 재료를 사용하여 고부하 조건에서 안정성을 보장하는 특정 차량 플랫폼용으로 설계되었습니다. 이 중 VKC3581 모델은 최적화된 니들 베어링 구조를 통해 33.1×95×32mm의 컴팩트한 사이즈와 1550N의 정격 동하중 사이의 균형을 달성했다. 자체 중심 설계로 동력 전달 부품의 설치 편차를 효과적으로 보상하고 비정상적인 마모를 줄일 수 있습니다. FCR62-32-14는 M24×1.5 나사 인터페이스와 1550N·m 조임 토크 표준을 갖춘 볼트형 롤러 니들 베어링 구조를 채택하여 빈번한 클러치 작동 중에 안정적인 축방향 하중 전달을 유지할 수 있습니다. 30502-28E20은 복렬 앵귤러 콘택트 볼 베어링 설계를 사용하여 반경 방향 강성과 충격 저항을 향상시켜 고속 작동 중 동적 응답 요구 사항을 충족합니다.

모든 모델에는 클러치 마찰 먼지와 외부 오염 물질을 격리하기 위해 반전된 내부 립 디자인과 결합된 이중 립 씰 구조가 장착되어 있습니다. 동시에 특허받은 그리스 유지 기술을 사용하여 -40°C ~ 150°C의 온도 범위에서 장기간 윤활을 보장합니다. "JB/T5312-2001 자동차 클러치 릴리스 베어링 및 장치" 표준에 따라 엄격한 테스트를 거쳐 제품 축 간극은 0.60mm 이내로 제어되고 내부 링 마모는 0.30mm를 초과하지 않아 베어링 고장으로 인한 비정상적인 변속 소음 및 동력 중단 위험을 효과적으로 줄입니다. 경량 설계(단일 중량 ≤1.2kg) 및 OE 수준 설치 정확도를 원래 차량의 유압 또는 기계 제어 시스템에 직접 적용할 수 있어 차량의 변속기 효율성과 운전 편의성이 크게 향상됩니다.